GF流量傳感器的安裝操作步驟說(shuō)明書有哪些
發(fā)布時(shí)間：2017-04-18瀏覽次數(shù)：1574返回列表
GF流量傳感器的安裝操作步驟說(shuō)明書有哪些
1.在任何管路中，液體流動(dòng)要求壓損越小越好，因?yàn)楣苈吩介L(zhǎng)，液體流動(dòng)損失能量就越多，其次液體流動(dòng)過(guò)程中經(jīng)歷的環(huán)節(jié)越多即壓損部件越多耗費(fèi)能量就越大，與當(dāng)前提倡的節(jié)能減耗相背離。
2. 液體流速比較大。由于這種情況下的流量測(cè)量是在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的條件下，需要和口徑?jīng)Q定了液體的流速比較大，由于GF流量傳感器設(shè)計(jì)安裝的管路，一般均選擇經(jīng)濟(jì)流速。
3.工業(yè)條件的復(fù)雜性和要求數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性并存，大口徑管路由于應(yīng)用于工農(nóng)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，通常條件比較惡劣，管路由于常年使用，內(nèi)部情況復(fù)雜，淤泥沉積、管壁銹蝕等情況使液體流速分布比較復(fù)雜，進(jìn)而影響流量測(cè)量，所以應(yīng)考慮水GF流量傳感器的保養(yǎng)和管路的維護(hù)。
4.要有嚴(yán)格的防護(hù)措施。為的是節(jié)省空間，很多大口徑管路敷設(shè)在地下，有些情況被測(cè)管道及內(nèi)部流體、特制閥門、可調(diào)節(jié)插入式流量傳感器、差壓變送器流量積算儀、數(shù)字萬(wàn)用表、三級(jí)密封保護(hù)裝置。 甚至連流量傳感器也被安裝在井內(nèi)管段上。由于雨水、滲漏等原因常常引起水流量傳感器被浸水，所以設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)估計(jì)到這種情況，在溫度較低的冬季和寒冷的地方，也要考慮防凍的情況。
5.管路上安裝的測(cè)量液體流量的流量計(jì)拆裝比較繁瑣，而且影響，這就要求對(duì)其檢定校準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行流量測(cè)量，盡可能不影響企業(yè)的正常。
GF流量傳感器主要由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測(cè)量流體溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差，可在高溫和高壓條件下進(jìn)行流量測(cè)量。氣體流量傳感器的安裝操作步驟
1.選擇安裝點(diǎn)：選擇水平直管段安裝，安裝點(diǎn)的直管段要求為：安裝點(diǎn)上游的節(jié)流元件距安裝點(diǎn)必須大于5倍管道直徑，安裝點(diǎn)下游的節(jié)流元件距安裝點(diǎn)必須大于3倍管道直徑，在有條件的情況下建議盡量使前后直管段長(zhǎng)。
2.安裝底座：禁止在爆炸環(huán)境進(jìn)行焊接操作。對(duì)焊接有特殊要求的環(huán)境應(yīng)按照相關(guān)要求進(jìn)行操作。底座根據(jù)安裝方式不同，分為焊接和卡接兩種。安裝時(shí)應(yīng)使底座位于管道截面方向的頂點(diǎn)，并使底座通孔的軸心垂直于管道軸心。
3.安裝球閥：將不銹鋼GF流量傳感器在壓接接觸面使用密封墊（介質(zhì)溫度在100℃以下使用尼龍材質(zhì)，100℃以上使用銅材質(zhì)）。
4.打孔：打孔之前要仔細(xì)確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，確保操作的安全。打孔完成后要及時(shí)關(guān)閉閥門，避免漏氣。
GF流量傳感器是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。當(dāng)發(fā)生失常時(shí)，雖然不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，但是會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，如加速不良、進(jìn)氣管“回火”以及排氣管冒黑煙等。熱線和熱膜常見的故障：
1.熱線和熱膜臟污后的清洗：如果發(fā)動(dòng)機(jī)存在“回火”故障，往往對(duì)空氣流量傳感器造成嚴(yán)重危害。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流在進(jìn)氣歧管內(nèi)逆向流動(dòng)（即“回火”），其中含有炭顆粒，這些炭顆粒容易黏附在空氣流量傳感器的感應(yīng)元件上，并產(chǎn)生如下后果：在怠速時(shí)，空氣流量傳感器的信號(hào)偏大，而在加速及大負(fù)荷時(shí)信號(hào)偏小。
熱線是否具有自潔能力的檢查方法是：拆下空氣濾清器，從空氣流量傳感器的進(jìn)氣口處察看熱線，若發(fā)動(dòng)機(jī)熄火5s，后看不到熱線發(fā)出微紅的輝光約1s，說(shuō)明熱線的自潔能力已經(jīng)喪失。 熱線（熱膜）污染后，可以在熱機(jī)、怠速狀態(tài)下。拆下空氣濾清器的濾網(wǎng)，采用汽化器清洗劑直接噴射熱線或熱膜，以清除黏附在其上的積炭。
2.熱膜式空氣流量傳感器損壞后的處理：不少車型采用BOSCH公司的熱膜式空氣流量傳感器，其核心部分由一塊集成電路（數(shù)/模轉(zhuǎn)換電路）和惠斯登電橋所組成，沒有設(shè)置穩(wěn)壓電路。因此，當(dāng)電源電壓過(guò)高或者出現(xiàn)瞬間高電壓時(shí)，這種熱膜式空氣流量傳感器容易燒壞。而電路峰值電壓過(guò)高（超過(guò)16V）的原因，往往是蓄電池硫化嚴(yán)重，使其容量下降，無(wú)法吸收發(fā)電機(jī)的峰值電壓，所以蓄電池硫化是導(dǎo)致熱膜式空氣流量傳感器損壞的原因之一。解決辦法是：在熱膜式空氣流量傳感器的前端加裝一個(gè)7812三端子穩(wěn)壓集成電路。
1.在任何管路中，液體流動(dòng)要求壓損越小越好，因?yàn)楣苈吩介L(zhǎng)，液體流動(dòng)損失能量就越多，其次液體流動(dòng)過(guò)程中經(jīng)歷的環(huán)節(jié)越多即壓損部件越多耗費(fèi)能量就越大，與當(dāng)前提倡的節(jié)能減耗相背離。
2. 液體流速比較大。由于這種情況下的流量測(cè)量是在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的條件下，需要和口徑?jīng)Q定了液體的流速比較大，由于GF流量傳感器設(shè)計(jì)安裝的管路，一般均選擇經(jīng)濟(jì)流速。
3.工業(yè)條件的復(fù)雜性和要求數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性并存，大口徑管路由于應(yīng)用于工農(nóng)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，通常條件比較惡劣，管路由于常年使用，內(nèi)部情況復(fù)雜，淤泥沉積、管壁銹蝕等情況使液體流速分布比較復(fù)雜，進(jìn)而影響流量測(cè)量，所以應(yīng)考慮水GF流量傳感器的保養(yǎng)和管路的維護(hù)。
4.要有嚴(yán)格的防護(hù)措施。為的是節(jié)省空間，很多大口徑管路敷設(shè)在地下，有些情況被測(cè)管道及內(nèi)部流體、特制閥門、可調(diào)節(jié)插入式流量傳感器、差壓變送器流量積算儀、數(shù)字萬(wàn)用表、三級(jí)密封保護(hù)裝置。 甚至連流量傳感器也被安裝在井內(nèi)管段上。由于雨水、滲漏等原因常常引起水流量傳感器被浸水，所以設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)估計(jì)到這種情況，在溫度較低的冬季和寒冷的地方，也要考慮防凍的情況。
5.管路上安裝的測(cè)量液體流量的流量計(jì)拆裝比較繁瑣，而且影響，這就要求對(duì)其檢定校準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行流量測(cè)量，盡可能不影響企業(yè)的正常。
GF流量傳感器主要由兩個(gè)基準(zhǔn)級(jí)鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測(cè)量流體溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差，可在高溫和高壓條件下進(jìn)行流量測(cè)量。氣體流量傳感器的安裝操作步驟
1.選擇安裝點(diǎn)：選擇水平直管段安裝，安裝點(diǎn)的直管段要求為：安裝點(diǎn)上游的節(jié)流元件距安裝點(diǎn)必須大于5倍管道直徑，安裝點(diǎn)下游的節(jié)流元件距安裝點(diǎn)必須大于3倍管道直徑，在有條件的情況下建議盡量使前后直管段長(zhǎng)。
2.安裝底座：禁止在爆炸環(huán)境進(jìn)行焊接操作。對(duì)焊接有特殊要求的環(huán)境應(yīng)按照相關(guān)要求進(jìn)行操作。底座根據(jù)安裝方式不同，分為焊接和卡接兩種。安裝時(shí)應(yīng)使底座位于管道截面方向的頂點(diǎn)，并使底座通孔的軸心垂直于管道軸心。
3.安裝球閥：將不銹鋼GF流量傳感器在壓接接觸面使用密封墊（介質(zhì)溫度在100℃以下使用尼龍材質(zhì)，100℃以上使用銅材質(zhì)）。
4.打孔：打孔之前要仔細(xì)確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，確保操作的安全。打孔完成后要及時(shí)關(guān)閉閥門，避免漏氣。
GF流量傳感器是測(cè)定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量的傳感器。當(dāng)發(fā)生失常時(shí)，雖然不會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)，但是會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，如加速不良、進(jìn)氣管“回火”以及排氣管冒黑煙等。熱線和熱膜常見的故障：
1.熱線和熱膜臟污后的清洗：如果發(fā)動(dòng)機(jī)存在“回火”故障，往往對(duì)空氣流量傳感器造成嚴(yán)重危害。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的氣流在進(jìn)氣歧管內(nèi)逆向流動(dòng)（即“回火”），其中含有炭顆粒，這些炭顆粒容易黏附在空氣流量傳感器的感應(yīng)元件上，并產(chǎn)生如下后果：在怠速時(shí)，空氣流量傳感器的信號(hào)偏大，而在加速及大負(fù)荷時(shí)信號(hào)偏小。
熱線是否具有自潔能力的檢查方法是：拆下空氣濾清器，從空氣流量傳感器的進(jìn)氣口處察看熱線，若發(fā)動(dòng)機(jī)熄火5s，后看不到熱線發(fā)出微紅的輝光約1s，說(shuō)明熱線的自潔能力已經(jīng)喪失。 熱線（熱膜）污染后，可以在熱機(jī)、怠速狀態(tài)下。拆下空氣濾清器的濾網(wǎng)，采用汽化器清洗劑直接噴射熱線或熱膜，以清除黏附在其上的積炭。
2.熱膜式空氣流量傳感器損壞后的處理：不少車型采用BOSCH公司的熱膜式空氣流量傳感器，其核心部分由一塊集成電路（數(shù)/模轉(zhuǎn)換電路）和惠斯登電橋所組成，沒有設(shè)置穩(wěn)壓電路。因此，當(dāng)電源電壓過(guò)高或者出現(xiàn)瞬間高電壓時(shí)，這種熱膜式空氣流量傳感器容易燒壞。而電路峰值電壓過(guò)高（超過(guò)16V）的原因，往往是蓄電池硫化嚴(yán)重，使其容量下降，無(wú)法吸收發(fā)電機(jī)的峰值電壓，所以蓄電池硫化是導(dǎo)致熱膜式空氣流量傳感器損壞的原因之一。解決辦法是：在熱膜式空氣流量傳感器的前端加裝一個(gè)7812三端子穩(wěn)壓集成電路。
