FESTO氣缸般指氣缸與液壓缸相組合形成的，它的使用條件要注意哪些？
發(fā)布時間：2023-01-03瀏覽次數(shù)：919返回列表
FESTO氣缸般指氣缸與液壓缸相組合形成的，它的使用條件要注意哪些？
FESTO氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產(chǎn)生"爬行"或"自走"現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但加拿大移民的條件速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產(chǎn)生"爬行"和"自走"現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。
使用的條件
● FESTO氣缸缸注意保持距離
平行氣缸缸筒間距必須大于40mm，否則氣缸的磁性開關會相互干擾，造成誤動作。
● 磁性開關配線盡量縮短
配線如果太長，開關接通時電流會很大，縮短開關的使用壽命。如果配線必須要很長，超過5米則必須用觸點保護盒。
● 活塞桿不能受徑向力
活塞桿只能受軸向的推拉力，一旦受側向力，導向桿和缸筒內壁會產(chǎn)生別勁，縮短氣缸壽命。在有徑向力的情況下，一定要加導向桿或滑軌輔助，或直接選自帶滑軌和導向桿的氣缸。
● 氣缸動作處要加防護
FESTO氣缸很容易傷人，如果機臺外側沒有加安全光柵，氣缸動作的地方一定要加防護。
● 帶導桿的氣缸不能當做檔點
檔點有專用的阻擋氣缸，不要認為帶導桿的氣缸也可以做檔點，它不能承受徑向沖擊，如果用做檔點，用不了幾個月，導桿就會松動，造成定位不準。
● 長行程氣缸中間要設計支撐
長行程氣缸中間應設計支撐來克服活塞桿的下垂，缸筒的下彎，以及震動和外負載個活塞桿帶來損傷。
● FESTO氣缸和電磁閥之間配管不宜過長
配管太長，會導致氣體不容易排出換，時間久了容易結露。
● FESTO氣缸潤滑
現(xiàn)在的FESTO氣缸一般都是預加了潤滑脂的，所以無需加油潤滑油。但一旦加了潤滑油，就不能停止供油，因為預加的潤滑脂有可能被沖洗掉，不給油會導致氣缸動作不良。
FESTO氣缸磨損超過允許限度，或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽和麻點，均應將氣缸按修理級別進行鏜缸修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環(huán)，以恢復正確的幾何形狀和正常的配合間隙。氣缸的修理尺寸計算公式如下:
修理尺寸= 氣缸大直徑+鏜、珩磨余量
鏜、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。計算出的修理尺寸應與修理級數(shù)相對照，如果與某一修理級數(shù)相符，可按某級數(shù)修理: 如與修理級數(shù)不相符，比如計算出的修理尺寸在兩級修理級數(shù)之間，則應按其中大的修理級數(shù)進行氣缸的修理。
氣缸磨損如超過大一級修理尺寸時，則應鑲裝缸套。
注意
FESTO氣缸在換活塞和缸套時，只要有一個氣缸需要鏜、珩磨或換缸套，其余各缸應同時進行鏜、珩磨或換，以保持發(fā)動機各缸工作的一致性。
FESTO氣缸的檢查方法
除了檢查氣缸壁是否有劃痕、損傷，還要測量氣缸直徑，進而計算出氣缸的圓度和圓柱度。
(1) 安裝、校對量缸表
1) 按被測氣缸的標準尺寸選擇合適的接桿，裝上后，暫不擰緊固定螺母。
2 )把外徑千分尺調到被測氣缸的標準尺寸，將裝好的量缸表放入千分尺。
3) 稍微旋動接桿，使缸表指針轉動約2mm，使指針對準刻度零處，擰緊接桿的固定螺母，為使測量正確，重復校零一次。
(2) 測量方法
1) 使用缸表，一只手拿住隔熱套，另一只手托住管子下部靠近本體的地方。
2) 將校對后的量缸表活動測桿在平行于曲軸軸線方向和與之垂直的方向等兩方位，沿氣缸軸線方向上、中、下取三個位置(截面)，共測六個數(shù)值，如圖所示：
3) 測量時，使量缸表的活動測桿同氣缸軸線保持垂直，才能測量準確。當前后擺動量缸表表針指示到小數(shù)字時，即表示活動測桿已垂直于氣缸軸線。
FESTO氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。眾所周知，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產(chǎn)生"爬行"或"自走"現(xiàn)象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但加拿大移民的條件速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產(chǎn)生"爬行"和"自走"現(xiàn)象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統(tǒng)中普遍采用的氣-液阻尼缸。
使用的條件
● FESTO氣缸缸注意保持距離
平行氣缸缸筒間距必須大于40mm，否則氣缸的磁性開關會相互干擾，造成誤動作。
● 磁性開關配線盡量縮短
配線如果太長，開關接通時電流會很大，縮短開關的使用壽命。如果配線必須要很長，超過5米則必須用觸點保護盒。
● 活塞桿不能受徑向力
活塞桿只能受軸向的推拉力，一旦受側向力，導向桿和缸筒內壁會產(chǎn)生別勁，縮短氣缸壽命。在有徑向力的情況下，一定要加導向桿或滑軌輔助，或直接選自帶滑軌和導向桿的氣缸。
● 氣缸動作處要加防護
FESTO氣缸很容易傷人，如果機臺外側沒有加安全光柵，氣缸動作的地方一定要加防護。
● 帶導桿的氣缸不能當做檔點
檔點有專用的阻擋氣缸，不要認為帶導桿的氣缸也可以做檔點，它不能承受徑向沖擊，如果用做檔點，用不了幾個月，導桿就會松動，造成定位不準。
● 長行程氣缸中間要設計支撐
長行程氣缸中間應設計支撐來克服活塞桿的下垂，缸筒的下彎，以及震動和外負載個活塞桿帶來損傷。
● FESTO氣缸和電磁閥之間配管不宜過長
配管太長，會導致氣體不容易排出換，時間久了容易結露。
● FESTO氣缸潤滑
現(xiàn)在的FESTO氣缸一般都是預加了潤滑脂的，所以無需加油潤滑油。但一旦加了潤滑油，就不能停止供油，因為預加的潤滑脂有可能被沖洗掉，不給油會導致氣缸動作不良。
FESTO氣缸磨損超過允許限度，或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽和麻點，均應將氣缸按修理級別進行鏜缸修理，并選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環(huán)，以恢復正確的幾何形狀和正常的配合間隙。氣缸的修理尺寸計算公式如下:
修理尺寸= 氣缸大直徑+鏜、珩磨余量
鏜、珩磨余量一般取0.10-0.20mm。計算出的修理尺寸應與修理級數(shù)相對照，如果與某一修理級數(shù)相符，可按某級數(shù)修理: 如與修理級數(shù)不相符，比如計算出的修理尺寸在兩級修理級數(shù)之間，則應按其中大的修理級數(shù)進行氣缸的修理。
氣缸磨損如超過大一級修理尺寸時，則應鑲裝缸套。
注意
FESTO氣缸在換活塞和缸套時，只要有一個氣缸需要鏜、珩磨或換缸套，其余各缸應同時進行鏜、珩磨或換，以保持發(fā)動機各缸工作的一致性。
FESTO氣缸的檢查方法
除了檢查氣缸壁是否有劃痕、損傷，還要測量氣缸直徑，進而計算出氣缸的圓度和圓柱度。
(1) 安裝、校對量缸表
1) 按被測氣缸的標準尺寸選擇合適的接桿，裝上后，暫不擰緊固定螺母。
2 )把外徑千分尺調到被測氣缸的標準尺寸，將裝好的量缸表放入千分尺。
3) 稍微旋動接桿，使缸表指針轉動約2mm，使指針對準刻度零處，擰緊接桿的固定螺母，為使測量正確，重復校零一次。
(2) 測量方法
1) 使用缸表，一只手拿住隔熱套，另一只手托住管子下部靠近本體的地方。
2) 將校對后的量缸表活動測桿在平行于曲軸軸線方向和與之垂直的方向等兩方位，沿氣缸軸線方向上、中、下取三個位置(截面)，共測六個數(shù)值，如圖所示：
3) 測量時，使量缸表的活動測桿同氣缸軸線保持垂直，才能測量準確。當前后擺動量缸表表針指示到小數(shù)字時，即表示活動測桿已垂直于氣缸軸線。
