FESTO氣缸用了這么多，你真的了解氣缸嗎？
發(fā)布時間：2023-02-03瀏覽次數(shù)：834返回列表
FESTO氣缸用了這么多，你真的了解氣缸嗎？
FESTO氣缸在施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)壓力不足的情況，如果出現(xiàn)這種問題，設(shè)備的關(guān)閉性能會下降，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降，難以啟動的問題。
缸內(nèi)壓力不足的主要原因是缸套和活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，氣門座接觸不好，出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，需要正確排出使用中氣缸壓力不足的故障，因此使用時要一一檢查相關(guān)位置。
FESTO氣缸運(yùn)行速度比正常狀態(tài)慢，使用時要測量主系統(tǒng)壓力，其次要測量壓力系統(tǒng)是否與初設(shè)置的相匹配。
氣缸在測量壓力錢時要及時檢查，通過液壓油和回油過濾器檢查多路傳輸是否有異物或損傷。
氣缸容易損壞的位置是氣缸壁和法蘭連接的圓弧的位置，使用時幾個圓柱壁會出現(xiàn)裂紋，空氣混濁嚴(yán)重，可能會被破壞。
氣缸出現(xiàn)裂紋時，必須先從內(nèi)壁逐漸向外延伸。通常發(fā)生的裂縫大部分是縱向分布。然后與缸壁母線直接形成40度角，氣缸下過渡弧位置的內(nèi)表面開始出現(xiàn)環(huán)形裂紋。逐漸延伸到外墻，甚至分開。
作為氣動驅(qū)動的主要元件之一，氣缸在工業(yè)發(fā)展中的作用不言而喻。但是用了這么多的氣缸，你真的了解氣缸嗎？
1.標(biāo)準(zhǔn)氣缸在使用過程中不會拉緊結(jié)合面的螺栓使用千斤頂輕輕推動上缸前后移動，在使用過程中，下筒結(jié)合面可以根據(jù)紅色刮去。這適用于結(jié)構(gòu)剛度比較強(qiáng)的高壓缸。
2.標(biāo)準(zhǔn)氣缸緊結(jié)合面上的螺栓隨著其插頭的檢查結(jié)合面的嚴(yán)格程度，可以有效地測量其數(shù)值和按壓痕跡刮除結(jié)合面，從而排出標(biāo)準(zhǔn)氣缸垂直弧對間隙的影響。
3.標(biāo)準(zhǔn)氣缸在國內(nèi)已經(jīng)占有很大的市場，很多企業(yè)也在獲得經(jīng)濟(jì)效益，制作過程中使用的新材料與新技術(shù)有效結(jié)合，標(biāo)準(zhǔn)氣缸在使用過程中能效高，環(huán)保，整個設(shè)備壽命長，可靠性能高。
4.標(biāo)準(zhǔn)圓筒的體積很小，重量也很輕。這種產(chǎn)品在流量小的情況下非常合適。如果使用中有變形大或空氣嚴(yán)重泄漏的結(jié)合面，則應(yīng)有效采用研究合面。
5.如果標(biāo)準(zhǔn)缸的上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，主要是上缸結(jié)合面為標(biāo)準(zhǔn)，其下缸結(jié)合面可以有效地涂抹紅丹或藍(lán)紙，根據(jù)痕跡刮出缸，上缸的結(jié)合變形量較大時，可以在上缸上涂上紅丹。
6.標(biāo)準(zhǔn)圓筒的結(jié)合面要被蒸汽清洗或腐蝕，在使用過程中選擇適當(dāng)?shù)暮笚l平整溝痕，然后有效地使用木板或平尺挖掘痕跡。為了研究焊道和接合面，它們必須在同一個平面內(nèi)。
FESTO氣缸的基本構(gòu)造
所謂氣動執(zhí)行元件，就是采用壓縮空氣作為動力，驅(qū)動機(jī)構(gòu)作直線、擺動和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的元件。拿常用的基本型氣缸作為例子，看看內(nèi)部到底是啥結(jié)構(gòu)。
1、3－緩沖柱塞2－活塞 4－缸筒 5－導(dǎo)向套 6－防塵圈7－前端蓋 8－氣口 9－傳感器 10－活塞桿11－耐磨環(huán) 12－密封圈 13－后端蓋 14－緩沖節(jié)流閥
1）缸筒
缸筒的一個關(guān)鍵參數(shù)就是內(nèi)徑大小，筒經(jīng)的大小決定著氣缸輸出力的大小。缸筒內(nèi)壁表面粗糙度至少要達(dá)到Ra0.8um,這樣才能保證活塞在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還會使用用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。
2）端蓋
缸筒兩端裝有端蓋，在端蓋上設(shè)置進(jìn)排氣口，有的還設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。為了防止活塞桿向外漏氣或者外部灰塵進(jìn)入缸體內(nèi)，會在端蓋上設(shè)置密封圈和防塵圈。為了提高氣缸的導(dǎo)向精度，還會在桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套 。
3）活塞
作為直接運(yùn)動元件，活塞毫無疑問是受壓力的零件。為了防止活塞串氣，通常會裝上活塞密封圈。而在活塞上裝有耐磨環(huán)，可以提高氣缸的導(dǎo)向性。
4） 活塞桿
活塞桿是直接的執(zhí)行元件，也是重要的受力元件。因此它的材料要求也比較高，通常會使用經(jīng)過鍍硬洛處理的高碳鋼或者不銹鋼，以提高耐腐蝕性并提高密封圈耐磨性。
5） 緩沖柱塞、緩沖節(jié)流閥
緩沖裝置是保證氣缸壽命的重要零件，具體作用我們后面再講。
FESTO氣缸的分類
FESTO氣缸有單作用氣缸和雙作用氣缸之分。
FESTO氣缸就是僅在一側(cè)供氣，氣壓推動活塞促使活塞桿伸出，靠彈簧或者自重復(fù)位。
有一個比喻非常好，這就好比你是一個單身狗，但是你也可以在壁球館打個痛快，以為壁球會通過墻壁反彈回你這里。
雙作用氣缸：雙作用氣缸就是在活塞兩側(cè)供氣，兩側(cè)都是通過氣壓實現(xiàn)前進(jìn)和后退。
而這是我們的比喻就要換一換了，你美美的找了一個女朋友，終于有人可以和你一起打羽毛球了。
氣缸的緩沖
前面我們也提到了氣缸的緩沖問題。如果沒有緩沖裝置，活塞運(yùn)動到終端時就會以很大的動能撞擊端蓋，用不了多久零件就會損壞，大大縮短了氣缸的壽命。
除此之外，由于撞擊而造成的噪音也是非常大的。一個氣缸的噪音或許不大，但一個工廠的氣缸噪音甚至可以達(dá)到人類無法忍受的程度，就像處在正在發(fā)動的噴氣式飛機(jī)的旁邊。
為此，聰明的設(shè)計師就為氣缸做了緩沖裝置。1、液壓緩沖液壓緩沖是簡單的緩沖方法，液壓緩沖器安裝在氣缸的前端。
FESTO氣缸在施工過程中經(jīng)常會出現(xiàn)壓力不足的情況，如果出現(xiàn)這種問題，設(shè)備的關(guān)閉性能會下降，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降，難以啟動的問題。
缸內(nèi)壓力不足的主要原因是缸套和活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，氣門座接觸不好，出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，需要正確排出使用中氣缸壓力不足的故障，因此使用時要一一檢查相關(guān)位置。
FESTO氣缸運(yùn)行速度比正常狀態(tài)慢，使用時要測量主系統(tǒng)壓力，其次要測量壓力系統(tǒng)是否與初設(shè)置的相匹配。
氣缸在測量壓力錢時要及時檢查，通過液壓油和回油過濾器檢查多路傳輸是否有異物或損傷。
氣缸容易損壞的位置是氣缸壁和法蘭連接的圓弧的位置，使用時幾個圓柱壁會出現(xiàn)裂紋，空氣混濁嚴(yán)重，可能會被破壞。
氣缸出現(xiàn)裂紋時，必須先從內(nèi)壁逐漸向外延伸。通常發(fā)生的裂縫大部分是縱向分布。然后與缸壁母線直接形成40度角，氣缸下過渡弧位置的內(nèi)表面開始出現(xiàn)環(huán)形裂紋。逐漸延伸到外墻，甚至分開。
作為氣動驅(qū)動的主要元件之一，氣缸在工業(yè)發(fā)展中的作用不言而喻。但是用了這么多的氣缸，你真的了解氣缸嗎？
1.標(biāo)準(zhǔn)氣缸在使用過程中不會拉緊結(jié)合面的螺栓使用千斤頂輕輕推動上缸前后移動，在使用過程中，下筒結(jié)合面可以根據(jù)紅色刮去。這適用于結(jié)構(gòu)剛度比較強(qiáng)的高壓缸。
2.標(biāo)準(zhǔn)氣缸緊結(jié)合面上的螺栓隨著其插頭的檢查結(jié)合面的嚴(yán)格程度，可以有效地測量其數(shù)值和按壓痕跡刮除結(jié)合面，從而排出標(biāo)準(zhǔn)氣缸垂直弧對間隙的影響。
3.標(biāo)準(zhǔn)氣缸在國內(nèi)已經(jīng)占有很大的市場，很多企業(yè)也在獲得經(jīng)濟(jì)效益，制作過程中使用的新材料與新技術(shù)有效結(jié)合，標(biāo)準(zhǔn)氣缸在使用過程中能效高，環(huán)保，整個設(shè)備壽命長，可靠性能高。
4.標(biāo)準(zhǔn)圓筒的體積很小，重量也很輕。這種產(chǎn)品在流量小的情況下非常合適。如果使用中有變形大或空氣嚴(yán)重泄漏的結(jié)合面，則應(yīng)有效采用研究合面。
5.如果標(biāo)準(zhǔn)缸的上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，主要是上缸結(jié)合面為標(biāo)準(zhǔn)，其下缸結(jié)合面可以有效地涂抹紅丹或藍(lán)紙，根據(jù)痕跡刮出缸，上缸的結(jié)合變形量較大時，可以在上缸上涂上紅丹。
6.標(biāo)準(zhǔn)圓筒的結(jié)合面要被蒸汽清洗或腐蝕，在使用過程中選擇適當(dāng)?shù)暮笚l平整溝痕，然后有效地使用木板或平尺挖掘痕跡。為了研究焊道和接合面，它們必須在同一個平面內(nèi)。
FESTO氣缸的基本構(gòu)造
所謂氣動執(zhí)行元件，就是采用壓縮空氣作為動力，驅(qū)動機(jī)構(gòu)作直線、擺動和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的元件。拿常用的基本型氣缸作為例子，看看內(nèi)部到底是啥結(jié)構(gòu)。
1、3－緩沖柱塞2－活塞 4－缸筒 5－導(dǎo)向套 6－防塵圈7－前端蓋 8－氣口 9－傳感器 10－活塞桿11－耐磨環(huán) 12－密封圈 13－后端蓋 14－緩沖節(jié)流閥
1）缸筒
缸筒的一個關(guān)鍵參數(shù)就是內(nèi)徑大小，筒經(jīng)的大小決定著氣缸輸出力的大小。缸筒內(nèi)壁表面粗糙度至少要達(dá)到Ra0.8um,這樣才能保證活塞在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還會使用用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。
2）端蓋
缸筒兩端裝有端蓋，在端蓋上設(shè)置進(jìn)排氣口，有的還設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。為了防止活塞桿向外漏氣或者外部灰塵進(jìn)入缸體內(nèi)，會在端蓋上設(shè)置密封圈和防塵圈。為了提高氣缸的導(dǎo)向精度，還會在桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套 。
3）活塞
作為直接運(yùn)動元件，活塞毫無疑問是受壓力的零件。為了防止活塞串氣，通常會裝上活塞密封圈。而在活塞上裝有耐磨環(huán)，可以提高氣缸的導(dǎo)向性。
4） 活塞桿
活塞桿是直接的執(zhí)行元件，也是重要的受力元件。因此它的材料要求也比較高，通常會使用經(jīng)過鍍硬洛處理的高碳鋼或者不銹鋼，以提高耐腐蝕性并提高密封圈耐磨性。
5） 緩沖柱塞、緩沖節(jié)流閥
緩沖裝置是保證氣缸壽命的重要零件，具體作用我們后面再講。
FESTO氣缸的分類
FESTO氣缸有單作用氣缸和雙作用氣缸之分。
FESTO氣缸就是僅在一側(cè)供氣，氣壓推動活塞促使活塞桿伸出，靠彈簧或者自重復(fù)位。
有一個比喻非常好，這就好比你是一個單身狗，但是你也可以在壁球館打個痛快，以為壁球會通過墻壁反彈回你這里。
雙作用氣缸：雙作用氣缸就是在活塞兩側(cè)供氣，兩側(cè)都是通過氣壓實現(xiàn)前進(jìn)和后退。
而這是我們的比喻就要換一換了，你美美的找了一個女朋友，終于有人可以和你一起打羽毛球了。
氣缸的緩沖
前面我們也提到了氣缸的緩沖問題。如果沒有緩沖裝置，活塞運(yùn)動到終端時就會以很大的動能撞擊端蓋，用不了多久零件就會損壞，大大縮短了氣缸的壽命。
除此之外，由于撞擊而造成的噪音也是非常大的。一個氣缸的噪音或許不大，但一個工廠的氣缸噪音甚至可以達(dá)到人類無法忍受的程度，就像處在正在發(fā)動的噴氣式飛機(jī)的旁邊。
為此，聰明的設(shè)計師就為氣缸做了緩沖裝置。1、液壓緩沖液壓緩沖是簡單的緩沖方法，液壓緩沖器安裝在氣缸的前端。
