自動(dòng)擋變速箱日本SMC電磁閥的檢查方法有哪些
發(fā)布時(shí)間：2014-06-25瀏覽次數(shù)：1305返回列表
自動(dòng)擋變速箱日本SMC電磁閥的檢查方法有哪些
日本SMC電磁閥是確保自動(dòng)變速器正常工作的一個(gè)重要的電器執(zhí)行元件，不同的電日本SMC電磁閥狀態(tài)對(duì)應(yīng)不同的檔位，其工作狀態(tài)直接影響到自動(dòng)變速器的工作狀態(tài)，所以對(duì)電磁閥的檢查也是自動(dòng)變速器維修過(guò)程中的一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)。?日本SMC電磁閥的檢查大致可分為三種：?靜態(tài)檢查靜態(tài)檢查是指點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF時(shí)，測(cè)量電磁閥的電阻值，如圖所示，用萬(wàn)用表的筆尖與電磁閥的插針相連，觀察儀表屏幕上顯示的阻值，若大于額定值，說(shuō)明電磁閥線圈老化；若低于額定值說(shuō)明線圈匝間短路；若大，說(shuō)明電磁閥線圈開(kāi)路，這些情況說(shuō)明電磁閥已經(jīng)失效，必須予以更換。動(dòng)態(tài)檢查動(dòng)態(tài)檢查是指模擬電磁閥的實(shí)際工作過(guò)程，以一定的氣壓代替油壓，通過(guò)對(duì)電磁閥不斷的人為激勵(lì)，檢查電磁閥的閥芯運(yùn)動(dòng)是否順暢，密封性是否良好。 一定的氣壓通過(guò)錐型橡膠頭施加在電磁閥的工作油孔上，按壓控制開(kāi)關(guān)使電磁閥反復(fù)的通斷，觀察泄油口處氣流的流通變化情況，若氣流始終存在，說(shuō)明日本SMC電磁閥密封不良；若一直無(wú)氣流，說(shuō)明電磁閥堵塞卡死；若氣流的通斷不合規(guī)范，說(shuō)明電磁閥偶發(fā)性卡滯；若氣流隨電磁閥的動(dòng)作而變化，說(shuō)明電磁閥正常。前三者的檢查結(jié)果，均說(shuō)明電磁閥的內(nèi)部已經(jīng)發(fā)生了磨損，在維修過(guò)程中必須予以全部更換。強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，加電測(cè)試前必須要清楚電磁閥的特性和類(lèi)型，即分清哪個(gè)是換檔日本SMC電磁閥哪個(gè)是調(diào)壓電磁閥，因?yàn)檎{(diào)壓電磁閥的阻值一般都很小，直接加12V的電源，易造成電磁閥損壞，在測(cè)試時(shí)，可在調(diào)壓電磁閥的電器回路串聯(lián)一個(gè)幾十歐姆的電阻，對(duì)流經(jīng)日本SMC電磁閥的電流進(jìn)行限制，這樣可確保萬(wàn)無(wú)一失。自動(dòng)變速器所使用的電磁閥，為濕式電磁閥，在長(zhǎng)時(shí)間的工作過(guò)程中，所產(chǎn)生的大量熱能被ATF油液帶走，所以電磁閥的溫度由于不間斷的循環(huán)冷卻而不會(huì)出現(xiàn)突變，而在加電測(cè)試時(shí)，電磁閥缺少了必要的冷卻，自身溫度會(huì)訊速的升高，所以這種測(cè)試的時(shí)間要嚴(yán)格的加以控制，不能太長(zhǎng)。?熱態(tài)檢查；?前兩項(xiàng)檢查，并不能百分百的說(shuō)明問(wèn)題，大量的維修實(shí)例已經(jīng)證明，某些電磁閥在前兩項(xiàng)檢查皆正常的情況下，進(jìn)入熱工況時(shí)卻表現(xiàn)失常、難盡人意，制造出某些使維修工作陷入困境的奇怪故障現(xiàn)象。顧名思義，熱態(tài)檢查是指模擬自動(dòng)變速器正常工作時(shí)所能達(dá)到的設(shè)定溫度，用熱風(fēng)機(jī)或其它的油，電等加熱設(shè)備，人為的給電磁閥加熱到其正常的工作溫度，然后對(duì)其進(jìn)行電阻和動(dòng)態(tài)加壓測(cè)試，這時(shí)的檢查結(jié)果如果正常，說(shuō)明電磁閥沒(méi)有問(wèn)題；若表現(xiàn)失常，就必須毫不留情的換掉。熱態(tài)檢查的相關(guān)說(shuō)明分子運(yùn)動(dòng)的先驅(qū)——布朗，早在上一個(gè)世紀(jì)就已經(jīng)揭示出，隨著物質(zhì)溫度的升高，分子的運(yùn)動(dòng)速度加快，紊流的趨勢(shì)增強(qiáng)，電子流動(dòng)的阻力增大，呈現(xiàn)出電阻值增大的態(tài)勢(shì)。大量的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，一般的電磁閥冷熱態(tài)的電阻值相差大約3到5歐姆，若熱態(tài)的實(shí)測(cè)值，遠(yuǎn)大于這個(gè)值，說(shuō)明電磁閥的熱穩(wěn)定性差。熱脹冷縮已是一個(gè)眾所周知的常識(shí)，隨著自動(dòng)變速器內(nèi)部溫度的升高，電磁閥的表面溫度也隨之升高，原有的初始配合間隙就會(huì)發(fā)生變化，此時(shí)若電磁閥的熱脹量超出限定，那么閥芯的運(yùn)動(dòng)就會(huì)受到限制，電磁閥原本的功能也就難以充分有效的發(fā)揮出來(lái)。電磁閥的電器故障電器故障是指開(kāi)路、短路和接觸不良。一、開(kāi)路開(kāi)路意味著電器控制回路已徹底的斷開(kāi)，電流被掐斷，負(fù)載或執(zhí)行元件因無(wú)法形成回路而停止了工作，如一個(gè)簡(jiǎn)單的燈泡控制電路，當(dāng)開(kāi)關(guān)按下時(shí)，電源加在燈泡上，電流從蓄電池的正出發(fā)，經(jīng)開(kāi)關(guān)、燈泡，回到蓄電池的負(fù)，構(gòu)成了一個(gè)回路，所以此時(shí)燈泡發(fā)亮，當(dāng)這個(gè)回路的任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了開(kāi)路現(xiàn)象的話，燈泡就不會(huì)亮起 。當(dāng)搭鐵開(kāi)路時(shí)的情況，雖然電源正常，但由于形成不了電流回路，燈泡也不亮。
日本SMC電磁閥是確保自動(dòng)變速器正常工作的一個(gè)重要的電器執(zhí)行元件，不同的電日本SMC電磁閥狀態(tài)對(duì)應(yīng)不同的檔位，其工作狀態(tài)直接影響到自動(dòng)變速器的工作狀態(tài)，所以對(duì)電磁閥的檢查也是自動(dòng)變速器維修過(guò)程中的一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)。?日本SMC電磁閥的檢查大致可分為三種：?靜態(tài)檢查靜態(tài)檢查是指點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF時(shí)，測(cè)量電磁閥的電阻值，如圖所示，用萬(wàn)用表的筆尖與電磁閥的插針相連，觀察儀表屏幕上顯示的阻值，若大于額定值，說(shuō)明電磁閥線圈老化；若低于額定值說(shuō)明線圈匝間短路；若大，說(shuō)明電磁閥線圈開(kāi)路，這些情況說(shuō)明電磁閥已經(jīng)失效，必須予以更換。動(dòng)態(tài)檢查動(dòng)態(tài)檢查是指模擬電磁閥的實(shí)際工作過(guò)程，以一定的氣壓代替油壓，通過(guò)對(duì)電磁閥不斷的人為激勵(lì)，檢查電磁閥的閥芯運(yùn)動(dòng)是否順暢，密封性是否良好。 一定的氣壓通過(guò)錐型橡膠頭施加在電磁閥的工作油孔上，按壓控制開(kāi)關(guān)使電磁閥反復(fù)的通斷，觀察泄油口處氣流的流通變化情況，若氣流始終存在，說(shuō)明日本SMC電磁閥密封不良；若一直無(wú)氣流，說(shuō)明電磁閥堵塞卡死；若氣流的通斷不合規(guī)范，說(shuō)明電磁閥偶發(fā)性卡滯；若氣流隨電磁閥的動(dòng)作而變化，說(shuō)明電磁閥正常。前三者的檢查結(jié)果，均說(shuō)明電磁閥的內(nèi)部已經(jīng)發(fā)生了磨損，在維修過(guò)程中必須予以全部更換。強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，加電測(cè)試前必須要清楚電磁閥的特性和類(lèi)型，即分清哪個(gè)是換檔日本SMC電磁閥哪個(gè)是調(diào)壓電磁閥，因?yàn)檎{(diào)壓電磁閥的阻值一般都很小，直接加12V的電源，易造成電磁閥損壞，在測(cè)試時(shí)，可在調(diào)壓電磁閥的電器回路串聯(lián)一個(gè)幾十歐姆的電阻，對(duì)流經(jīng)日本SMC電磁閥的電流進(jìn)行限制，這樣可確保萬(wàn)無(wú)一失。自動(dòng)變速器所使用的電磁閥，為濕式電磁閥，在長(zhǎng)時(shí)間的工作過(guò)程中，所產(chǎn)生的大量熱能被ATF油液帶走，所以電磁閥的溫度由于不間斷的循環(huán)冷卻而不會(huì)出現(xiàn)突變，而在加電測(cè)試時(shí)，電磁閥缺少了必要的冷卻，自身溫度會(huì)訊速的升高，所以這種測(cè)試的時(shí)間要嚴(yán)格的加以控制，不能太長(zhǎng)。?熱態(tài)檢查；?前兩項(xiàng)檢查，并不能百分百的說(shuō)明問(wèn)題，大量的維修實(shí)例已經(jīng)證明，某些電磁閥在前兩項(xiàng)檢查皆正常的情況下，進(jìn)入熱工況時(shí)卻表現(xiàn)失常、難盡人意，制造出某些使維修工作陷入困境的奇怪故障現(xiàn)象。顧名思義，熱態(tài)檢查是指模擬自動(dòng)變速器正常工作時(shí)所能達(dá)到的設(shè)定溫度，用熱風(fēng)機(jī)或其它的油，電等加熱設(shè)備，人為的給電磁閥加熱到其正常的工作溫度，然后對(duì)其進(jìn)行電阻和動(dòng)態(tài)加壓測(cè)試，這時(shí)的檢查結(jié)果如果正常，說(shuō)明電磁閥沒(méi)有問(wèn)題；若表現(xiàn)失常，就必須毫不留情的換掉。熱態(tài)檢查的相關(guān)說(shuō)明分子運(yùn)動(dòng)的先驅(qū)——布朗，早在上一個(gè)世紀(jì)就已經(jīng)揭示出，隨著物質(zhì)溫度的升高，分子的運(yùn)動(dòng)速度加快，紊流的趨勢(shì)增強(qiáng)，電子流動(dòng)的阻力增大，呈現(xiàn)出電阻值增大的態(tài)勢(shì)。大量的實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，一般的電磁閥冷熱態(tài)的電阻值相差大約3到5歐姆，若熱態(tài)的實(shí)測(cè)值，遠(yuǎn)大于這個(gè)值，說(shuō)明電磁閥的熱穩(wěn)定性差。熱脹冷縮已是一個(gè)眾所周知的常識(shí)，隨著自動(dòng)變速器內(nèi)部溫度的升高，電磁閥的表面溫度也隨之升高，原有的初始配合間隙就會(huì)發(fā)生變化，此時(shí)若電磁閥的熱脹量超出限定，那么閥芯的運(yùn)動(dòng)就會(huì)受到限制，電磁閥原本的功能也就難以充分有效的發(fā)揮出來(lái)。電磁閥的電器故障電器故障是指開(kāi)路、短路和接觸不良。一、開(kāi)路開(kāi)路意味著電器控制回路已徹底的斷開(kāi)，電流被掐斷，負(fù)載或執(zhí)行元件因無(wú)法形成回路而停止了工作，如一個(gè)簡(jiǎn)單的燈泡控制電路，當(dāng)開(kāi)關(guān)按下時(shí)，電源加在燈泡上，電流從蓄電池的正出發(fā)，經(jīng)開(kāi)關(guān)、燈泡，回到蓄電池的負(fù)，構(gòu)成了一個(gè)回路，所以此時(shí)燈泡發(fā)亮，當(dāng)這個(gè)回路的任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了開(kāi)路現(xiàn)象的話，燈泡就不會(huì)亮起 。當(dāng)搭鐵開(kāi)路時(shí)的情況，雖然電源正常，但由于形成不了電流回路，燈泡也不亮。
