一、綜述

  汽車的控制系統(tǒng)是以高端電子設(shè)備為基礎(chǔ)，因此電子控制設(shè)備的可靠性對(duì)整車的可靠性起主導(dǎo)作用。一般來(lái)說(shuō)，使用環(huán)境會(huì)影響到電子設(shè)備和單元的耐久性以及操作性能。因此，汽車電子元器件的環(huán)境可靠性問(wèn)題成為汽車可靠性的核心問(wèn)題之一。蘇州南添儀器專業(yè)配套汽車零部件檢測(cè)設(shè)備。主要三大塊：力學(xué)試驗(yàn)機(jī)如端子接插件連接器插拔力，按鍵開關(guān)行程試驗(yàn)機(jī)，扭力扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)機(jī)以及力學(xué)材料試驗(yàn)機(jī)；模擬環(huán)境試驗(yàn)箱如高低溫，步入式，老化試驗(yàn)箱等；以及一些壽命測(cè)試機(jī)

  目前汽車電子產(chǎn)品主要分以下三類：

  (a)電子元器件。包括GPS、音箱、汽車DVD、倒車?yán)走_(dá)、控制器、運(yùn)算放大器、切換 式電源供應(yīng)器、各類微處理器、計(jì)算機(jī)等。

  (b)繼電器及電機(jī)馬達(dá)。包括各類繼電器、雨刮器電機(jī)、電動(dòng)天線、空調(diào)電機(jī)、暖風(fēng) 電機(jī)、電動(dòng)坐椅、前后視鏡電機(jī)、**控制門鎖、交流發(fā)電機(jī)、清洗泵電機(jī)等。

  (c)各類傳感器。其中傳感器和繼電器的發(fā)展為活躍。它是汽車上應(yīng)用多的兩類 汽車電子設(shè)備。

  二、汽車電子設(shè)備可靠性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)

  1、ISO 標(biāo)準(zhǔn)化組織中，ISO/TC22/SC3 負(fù)責(zé)汽車電氣和電子技術(shù)領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)化工作。汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用環(huán)境包括電磁環(huán)境、電氣環(huán)境、氣候環(huán)境、機(jī)械環(huán)境、化學(xué)環(huán)境等。

  目前ISO 制訂的汽車電子標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件和試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要包含如下方面：

  ISO16750-1：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn)：總則

  ISO16750-2：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn)：供電環(huán)境

  ISO16750-3：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn)：機(jī)械環(huán)境

  ISO16750-4：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn)：氣候環(huán)境

  ISO16750-5：道路車輛-電子電氣產(chǎn)品的環(huán)境條件和試驗(yàn)：化學(xué)環(huán)境

  ISO20653 汽車電子設(shè)備防護(hù)外物、水、接觸的等級(jí)

  ISO21848 道路車輛-供電電壓42V 的電氣和電子裝備電源環(huán)境

  目前汽車電子產(chǎn)品的環(huán)境試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要還是按照產(chǎn)品的技術(shù)條件來(lái)規(guī)定。汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC114)正在參照ISO 標(biāo)準(zhǔn)制訂相應(yīng)的和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

  ISO 的標(biāo)準(zhǔn)在歐美車系的車廠中得到了廣泛采用，而日系車廠的要求相對(duì)ISO 標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)偏離較大。為了確保達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的限值，各汽車車廠的內(nèi)控的環(huán)境條件標(biāo)準(zhǔn)一般比ISO 的要求要苛刻。

  2、AEC 美國(guó)能源控制公司系列標(biāo)準(zhǔn)上個(gè)世紀(jì)九十年代，克萊斯勒、福特和通用汽車為建立一套通用的零件資質(zhì)及質(zhì)量系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)立了汽車電子委員會(huì)(AEC)，AEC 建立了質(zhì)量控制的標(biāo)準(zhǔn)。AEC-Q-100芯片應(yīng)力測(cè)試的認(rèn)證規(guī)范是AEC 的個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。AEC-Q-100 于1994 年次發(fā)表，由于符合AEC 規(guī)范的零部件均可被上述三家車廠同時(shí)采用，促進(jìn)了零部件制造商交換其產(chǎn)品特性數(shù)據(jù)的意愿，并推動(dòng)了汽車零件通用性的實(shí)施，使得AEC 標(biāo)準(zhǔn)逐漸成為汽車電子零部件的通用測(cè)試規(guī)范。經(jīng)過(guò)10 多年的發(fā)展，AEC-Q-100 已經(jīng)成為汽車電子系統(tǒng)的通用標(biāo)準(zhǔn)。在AEC-Q-100 之后又陸續(xù)制定了針對(duì)離散組件的AEC-Q-101 和針對(duì)被動(dòng)組件的AEC-Q-200 等規(guī)范，以及AEC-Q001/Q002/Q003/Q004 等指導(dǎo)性原則。

  3、主流車廠試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

  汽車廠家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

  大眾(Volkswagen)VW 80101 電氣電子安裝部件檢測(cè)條件VW TL226 汽車內(nèi)飾噴涂件技術(shù)要求

  通用(General Motors)GMW 3172 電氣電子零部件環(huán)境可靠性分析設(shè)計(jì)以及驗(yàn)證程序要求

  GMN 10083 塑料噴涂件內(nèi)飾可靠性

  馬自達(dá)(Mazda)MES PW67600 電子器件技術(shù)要求

  福特(Ford)FLTM BI 系列標(biāo)準(zhǔn)

  三、車載電子測(cè)試項(xiàng)目匯總

  1、綜述

  試驗(yàn)條件測(cè)試設(shè)備

  機(jī)車用IC：–40℃～125℃ 、風(fēng)吹、日曬、高震動(dòng)綜合環(huán)境試驗(yàn)裝置

  儀表板操作試驗(yàn):-40℃ ~85℃交變濕熱試驗(yàn)箱

  馬達(dá)控制器試驗(yàn)條件：

  操作試驗(yàn)溫度40 ℃~110 °C交變濕熱試驗(yàn)箱

  車用藍(lán)芽耳機(jī)試驗(yàn)條件：

  保存試驗(yàn)溫度： -40℃~+85℃ ， 操作試驗(yàn)溫度-20℃~+65℃交變濕熱試驗(yàn)箱

  衛(wèi)星定位(GPS) 試驗(yàn)條件：

  高溫操作試驗(yàn)溫度：85℃

  低溫操作試驗(yàn)溫度：-40 ℃ 常溫→70℃(2 小時(shí))→ -20℃(2 小時(shí))→ 常溫交變濕熱試驗(yàn)箱

  胎壓傳感器：

  高溫操作試驗(yàn)溫度：125℃ 低溫操作試驗(yàn)溫度：-40℃交變濕熱試驗(yàn)箱

  2、車用液晶屏

  試驗(yàn)條件測(cè)試設(shè)備

  高溫儲(chǔ)存試驗(yàn)溫度：70°C、80°C、85°C、105℃，300Hrs交變濕熱試驗(yàn)箱

  低溫儲(chǔ)存試驗(yàn)溫度：-20°C、-30°C、-40℃，300Hrs交變濕熱試驗(yàn)箱

  高溫高濕試驗(yàn)操作：40℃/90%R.H.( 不結(jié)露)，300Hrs交變濕熱試驗(yàn)箱

  高溫操作試驗(yàn)溫度：50°C、60°C、80°C、85℃，300Hrs交變濕熱試驗(yàn)箱

  低溫操作試驗(yàn)溫度：0°C、-20°C、-30℃，300Hrs交變濕熱試驗(yàn)箱

  溫度循環(huán)試驗(yàn)：-20℃(1H)←R.T.(10min)→60℃(1H)，5cycles高低溫冷熱沖擊試驗(yàn)箱

  凝結(jié), 高溫, 防塵, 振動(dòng)高溫箱、振動(dòng)臺(tái)、砂塵箱

  3、車用電纜電線測(cè)試

  試驗(yàn)條件建議機(jī)型

  高溫操作試驗(yàn)溫度：150℃交變濕熱試驗(yàn)箱

低溫操作試驗(yàn)溫度：-40℃交變濕熱試驗(yàn)箱

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