FA-KYDW-1 路燈電纜故障測(cè)試儀

    近幾年，我國各大中城市都在實(shí)施城市亮化工程，使我們城市的夜空絢麗多姿，但市政建設(shè)及其它路面施工又時(shí)常對(duì)地埋電纜造成損傷，有時(shí)因搶修時(shí)間緊而且路面的硬化和綠化又使我們不便大面積地開挖來尋找故障點(diǎn)，所以路燈部門急需一種簡單、實(shí)用、便攜、能快速確定故障點(diǎn)位置的故障測(cè)試儀器來完成正常的線路維護(hù)和故障搶修。有一些路燈部門紛紛購買了一些公司生產(chǎn)的電纜故障測(cè)試儀，如：鄭州、天津、石家莊、太原、大同、臺(tái)州、錦州、遼陽、深圳、西安、庫爾勒、大連等許多城市，但實(shí)際使用過程中卻發(fā)現(xiàn)他們花五、六萬甚至七、八萬買的儀器實(shí)用性太差，使用比較復(fù)雜，工人操作起來困難且故障定位誤差較大，也不想用，從而使其長期閑置，造成資源浪費(fèi)。這是由于該些儀器本身設(shè)計(jì)原理的缺陷造成的，歸納起來有以下幾點(diǎn)：
1．該電纜儀由測(cè)距和定點(diǎn)兩部份組成，適合對(duì)一條無負(fù)載的電纜進(jìn)行故障點(diǎn)測(cè)試。但路燈電纜每幾十米有接頭、燈具、啟動(dòng)器，而且往往還有分叉等，這些客觀因素的干擾，使以分析波形為基礎(chǔ)的測(cè)距（故障點(diǎn)距離）無法完成（除非將電纜分叉和保險(xiǎn)全部脫開，這顯然不合實(shí)際）。 
2．波形分析難，由于現(xiàn)場(chǎng)干擾，儀器反應(yīng)的實(shí)際故障波形往往和實(shí)驗(yàn)室及說明書上的標(biāo)準(zhǔn)波形有很大出入，工人沒有一定的經(jīng)驗(yàn)很難準(zhǔn)確判別。 
3．故障點(diǎn)測(cè)距完成后，對(duì)故障點(diǎn)定點(diǎn)時(shí)，要對(duì)故障電纜加高壓沖擊，迫使其故障點(diǎn)放電，人在電纜上方戴上耳機(jī)，在地面通過分辨放電聲音大小來判定故障點(diǎn)，但由于環(huán)境噪音太大，往往人的耳朵無法區(qū)分出放電聲和噪音。有時(shí)為了測(cè)故障點(diǎn)，往往選擇晚上人少，車少的時(shí)間進(jìn)行，這樣大大的增加工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和維修成本。 
4．定點(diǎn)時(shí)所使用輔助設(shè)備較多：有調(diào)壓器、電容器、高壓PT、球隙、定點(diǎn)儀等。接線復(fù)雜，同時(shí)需對(duì)電纜加上萬伏高壓，具有一定危險(xiǎn)。 
5．定點(diǎn)時(shí)需將整條線路保險(xiǎn)解開，否則上萬伏電壓會(huì)損壞燈具等負(fù)載。 
6．路燈用電纜對(duì)緣要求較底，換句話說就是燈只要能正常發(fā)光，一般誰也不會(huì)去考慮電纜緣的好與壞，這是路燈用電纜發(fā)生故障時(shí)燒毀比較嚴(yán)重的原因。而定點(diǎn)時(shí)電纜加上萬伏電壓會(huì)對(duì)電纜的次要故障點(diǎn)（不影響供電）造成擊穿，對(duì)電纜造成進(jìn)一步損壞，故障率反而大大上升，減少電纜使用壽命。而對(duì)于真正的接地的故障，反而不放電，從而影響到用戶對(duì)故障點(diǎn)的誤判。 
7.有些儀器從測(cè)距到尋找電纜路徑、以及故障定點(diǎn)，需十幾種輔助設(shè)備和配件分別完成，總重量大約50～60公斤，需要多人配合操作，使用過于復(fù)雜。 
8.使用時(shí)需220V交流電源，而這在現(xiàn)場(chǎng)往往不便實(shí)現(xiàn)。 
9.有些儀器還有原理上的缺餡如：因儀器本身有測(cè)試盲區(qū)，故障點(diǎn)到測(cè)試端小于30米時(shí)，就無法測(cè)出故障點(diǎn)距離（而兩個(gè)燈桿之間多只有50米）。 
綜上所述，有些儀器只適合供用電企業(yè)的高低壓電源電纜，而不適合路燈用電纜使用。因?yàn)?font color="#800080" style="margin: 0px; padding: 0px;">路燈電纜在使用過程中有如下特點(diǎn)： 
1.路徑明確，一般無須查找路徑。 
2.電纜在燈桿處有接頭，這樣可將故障點(diǎn)很容易地確定在兩個(gè)燈桿之間。實(shí)際上，路燈維護(hù)者真正需要的是一種能在幾十米范圍內(nèi)對(duì)故障電纜進(jìn)行定點(diǎn)的儀器。根本無需對(duì)故障點(diǎn)的遠(yuǎn)近進(jìn)行測(cè)量，測(cè)距儀本身有5%左右的誤差，這是因?yàn)榈孛婢嚯x和地下電纜的實(shí)際距離并不是等長的。 
3.路燈電纜對(duì)緣要求較低，一但出現(xiàn)故障，故障特征十分明顯（不象高壓電纜多是高阻故障），工人憑經(jīng)驗(yàn)都可判定故障點(diǎn)大致范圍。 
綜上所述，在實(shí)際查找路燈電纜故障時(shí)需要的是一種操作簡單、方便單人攜帶、使用時(shí)無需220V電源、價(jià)格、能在故障電纜上對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行定位的工具型儀器，針對(duì)這種需求我公司開發(fā)了“SLE-19電纜故障定位儀”，推入市場(chǎng)兩年來，深受廣大路燈管理部門和維修人員的高度認(rèn)可，同時(shí)反映該儀器有以下特點(diǎn)：

• 體積小、重量輕、單人輕松操作。
• 電池供電，無需220V電源，不用現(xiàn)場(chǎng)加壓，不用分析波形，不用耳機(jī)聽聲來判斷故障點(diǎn),故障點(diǎn)顯示直觀。
• 對(duì)電纜的故障點(diǎn)定位,電纜的埋深,及路徑可同步完成，效率高。
• 對(duì)故障點(diǎn)位置，指針直觀顯示，不受外界因素干擾。
• 不受電纜地下情況（如分叉、穿管）影響，象探地雷一樣，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)去查找故障點(diǎn)，并快速定點(diǎn)，誤差以厘米計(jì)。
• 不受地面情況影響，如：地磚、綠化帶、水泥路面等，是完全針對(duì)路燈部門研發(fā)使用的一種工具性儀器。
• 價(jià)格相對(duì)。
• 同時(shí)提供優(yōu)質(zhì)的售中，售后服務(wù)。

~近幾年，我國各大中城市都在實(shí)施城市亮化工程，使我們城市的夜空絢麗多姿，但市政建設(shè)及其它路面施工又時(shí)常對(duì)地埋電纜造成損傷，有時(shí)因搶修時(shí)間緊而且路面的硬化和綠化又使我們不便大面積地開挖來尋找故障點(diǎn)，所以路燈部門急需一種簡單、實(shí)用、便攜、能快速確定故障點(diǎn)位置的故障測(cè)試儀器來完成正常的線路維護(hù)和故障搶修。有一些路燈部門紛紛購買了一些公司生產(chǎn)的電纜故障測(cè)試儀，如：鄭州、天津、石家莊、太原、大同、臺(tái)州、錦州、遼陽、深圳、西安、庫爾勒、大連等許多城市，但實(shí)際使用過程中卻發(fā)現(xiàn)他們花五、六萬甚至七、八萬買的儀器實(shí)用性太差，使用比較復(fù)雜，工人操作起來困難且故障定位誤差較大，也不想用，從而使其長期閑置，造成資源浪費(fèi)。這是由于該些儀器本身設(shè)計(jì)原理的缺陷造成的，歸納起來有以下幾點(diǎn)：
1．該電纜儀由測(cè)距和定點(diǎn)兩部份組成，適合對(duì)一條無負(fù)載的電纜進(jìn)行故障點(diǎn)測(cè)試。但路燈電纜每幾十米有接頭、燈具、啟動(dòng)器，而且往往還有分叉等，這些客觀因素的干擾，使以分析波形為基礎(chǔ)的測(cè)距（故障點(diǎn)距離）無法完成（除非將電纜分叉和保險(xiǎn)全部脫開，這顯然不合實(shí)際）。 
2．波形分析難，由于現(xiàn)場(chǎng)干擾，儀器反應(yīng)的實(shí)際故障波形往往和實(shí)驗(yàn)室及說明書上的標(biāo)準(zhǔn)波形有很大出入，工人沒有一定的經(jīng)驗(yàn)很難準(zhǔn)確判別。 
3．故障點(diǎn)測(cè)距完成后，對(duì)故障點(diǎn)定點(diǎn)時(shí)，要對(duì)故障電纜加高壓沖擊，迫使其故障點(diǎn)放電，人在電纜上方戴上耳機(jī)，在地面通過分辨放電聲音大小來判定故障點(diǎn)，但由于環(huán)境噪音太大，往往人的耳朵無法區(qū)分出放電聲和噪音。有時(shí)為了測(cè)故障點(diǎn)，往往選擇晚上人少，車少的時(shí)間進(jìn)行，這樣大大的增加工人的勞動(dòng)強(qiáng)度和維修成本。 
4．定點(diǎn)時(shí)所使用輔助設(shè)備較多：有調(diào)壓器、電容器、高壓PT、球隙、定點(diǎn)儀等。接線復(fù)雜，同時(shí)需對(duì)電纜加上萬伏高壓，具有一定危險(xiǎn)。 
5．定點(diǎn)時(shí)需將整條線路保險(xiǎn)解開，否則上萬伏電壓會(huì)損壞燈具等負(fù)載。 
6．路燈用電纜對(duì)緣要求較底，換句話說就是燈只要能正常發(fā)光，一般誰也不會(huì)去考慮電纜緣的好與壞，這是路燈用電纜發(fā)生故障時(shí)燒毀比較嚴(yán)重的原因。而定點(diǎn)時(shí)電纜加上萬伏電壓會(huì)對(duì)電纜的次要故障點(diǎn)（不影響供電）造成擊穿，對(duì)電纜造成進(jìn)一步損壞，故障率反而大大上升，減少電纜使用壽命。而對(duì)于真正的接地的故障，反而不放電，從而影響到用戶對(duì)故障點(diǎn)的誤判。 
7.有些儀器從測(cè)距到尋找電纜路徑、以及故障定點(diǎn)，需十幾種輔助設(shè)備和配件分別完成，總重量大約50～60公斤，需要多人配合操作，使用過于復(fù)雜。 
8.使用時(shí)需220V交流電源，而這在現(xiàn)場(chǎng)往往不便實(shí)現(xiàn)。 
9.有些儀器還有原理上的缺餡如：因儀器本身有測(cè)試盲區(qū)，故障點(diǎn)到測(cè)試端小于30米時(shí)，就無法測(cè)出故障點(diǎn)距離（而兩個(gè)燈桿之間多只有50米）。 
綜上所述，有些儀器只適合供用電企業(yè)的高低壓電源電纜，而不適合路燈用電纜使用。因?yàn)?font color="#800080" style="margin: 0px; padding: 0px;">路燈電纜在使用過程中有如下特點(diǎn)： 
1.路徑明確，一般無須查找路徑。 
2.電纜在燈桿處有接頭，這樣可將故障點(diǎn)很容易地確定在兩個(gè)燈桿之間。實(shí)際上，路燈維護(hù)者真正需要的是一種能在幾十米范圍內(nèi)對(duì)故障電纜進(jìn)行定點(diǎn)的儀器。根本無需對(duì)故障點(diǎn)的遠(yuǎn)近進(jìn)行測(cè)量，測(cè)距儀本身有5%左右的誤差，這是因?yàn)榈孛婢嚯x和地下電纜的實(shí)際距離并不是等長的。 
3.路燈電纜對(duì)緣要求較低，一但出現(xiàn)故障，故障特征十分明顯（不象高壓電纜多是高阻故障），工人憑經(jīng)驗(yàn)都可判定故障點(diǎn)大致范圍。 
綜上所述，在實(shí)際查找路燈電纜故障時(shí)需要的是一種操作簡單、方便單人攜帶、使用時(shí)無需220V電源、價(jià)格、能在故障電纜上對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行定位的工具型儀器，針對(duì)這種需求我公司開發(fā)了“SLE-19電纜故障定位儀”，推入市場(chǎng)兩年來，深受廣大路燈管理部門和維修人員的高度認(rèn)可，同時(shí)反映該儀器有以下特點(diǎn)：

• 體積小、重量輕、單人輕松操作。
• 電池供電，無需220V電源，不用現(xiàn)場(chǎng)加壓，不用分析波形，不用耳機(jī)聽聲來判斷故障點(diǎn),故障點(diǎn)顯示直觀。
• 對(duì)電纜的故障點(diǎn)定位,電纜的埋深,及路徑可同步完成，效率高。
• 對(duì)故障點(diǎn)位置，指針直觀顯示，不受外界因素干擾。
• 不受電纜地下情況（如分叉、穿管）影響，象探地雷一樣，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)去查找故障點(diǎn)，并快速定點(diǎn)，誤差以厘米計(jì)。
• 不受地面情況影響，如：地磚、綠化帶、水泥路面等，是完全針對(duì)路燈部門研發(fā)使用的一種工具性儀器。
• 價(jià)格相對(duì)。