T5扭矩傳感器

機(jī)翼測(cè)試是直升機(jī)開發(fā)過程的重要組成部分。機(jī)翼暴露在強(qiáng)大的力量下，因此要充分進(jìn)行疲勞和損壞測(cè)試。旋轉(zhuǎn)機(jī)翼在運(yùn)行過程中的 動(dòng)

上海托力堅(jiān)持以人為本、誠信立業(yè)的經(jīng)營理念、主要從事德國HBM,韓國SETECH.韓國DACELL,韓國BONGSHIN,日本YAMATO,日本SHOWA,日本NTS，美國TEDEA,瑞士托利多等國際知名品牌稱重傳感器，拉壓力傳感器，扭矩傳感器，壓力傳感器，位移傳感器，德國CS露點(diǎn)儀，芬蘭維薩拉露點(diǎn)儀，英國密析爾露點(diǎn)儀，日本理音測(cè)振儀，德國VOLFA等產(chǎn)品的代理銷售服務(wù)工作，以高新技術(shù)為核心，依托中科院、航天部等大型科研單位的支持，與清華大學(xué)等高校進(jìn)行了長(zhǎng)期科研合作，具備了專業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)能力和系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)、集成能力。上海托力設(shè)立總經(jīng)理辦公室、人力資源部、資產(chǎn)財(cái)務(wù)部、審計(jì)部、市場(chǎng)部、技術(shù)中心、商務(wù)內(nèi)控部、海外市場(chǎng)部、項(xiàng)目服務(wù)部、采購物流部、質(zhì)量安全部、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)部。
產(chǎn)品涉及傳感器、露點(diǎn)儀、測(cè)振儀、變送器、測(cè)控儀表等工業(yè)產(chǎn)品。系統(tǒng)工程涉及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)、油田和電信專用控制系統(tǒng)、及應(yīng)用軟件。產(chǎn)品在電信、電力、石化、環(huán)保、造紙、冶金、食品、醫(yī)療、暖通空調(diào)等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。 
      上海托力從成立起, 托力便在測(cè)試和測(cè)量領(lǐng)域具有極高的聲譽(yù), 在多種工業(yè)領(lǐng)域 為客戶提供高精度，高可靠的傳感器，儀表到完整的測(cè)量解決方案.作為全國測(cè)試技術(shù)和市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者,  可以提供從虛擬到真實(shí)的物理測(cè)量的產(chǎn)品和服務(wù).產(chǎn)品品包括 傳感器, 測(cè)振儀露點(diǎn)儀等儀器儀表和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)以及耐久性，測(cè)試和分析軟件.另外, 托力擁有的強(qiáng)大設(shè)計(jì)和開發(fā)團(tuán)隊(duì)還可以為客戶定制傳感器. 可以為你提供快速高效的服務(wù)和技術(shù)支持， 我們的高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)有目共睹、我們的目標(biāo)是：提供專業(yè)解決方案 、創(chuàng)造卓越價(jià)值。作為由眾多精英組成的高科技企業(yè)和先鋒團(tuán)隊(duì)，上海托力做出如下服務(wù)承諾：國內(nèi)7×24小時(shí)強(qiáng)大服務(wù)支持，國外24小時(shí)內(nèi)快速響應(yīng)可提供最高至研發(fā)級(jí)的技術(shù)支持定期回訪用戶，了解用戶新需求和產(chǎn)品維護(hù)。

 
機(jī)翼測(cè)試是直升機(jī)開發(fā)過程的重要組成部分。機(jī)翼暴露在強(qiáng)大的力量下，因此要充分進(jìn)行疲勞和損壞測(cè)試。旋轉(zhuǎn)機(jī)翼在運(yùn)行過程中的 動(dòng)力運(yùn)動(dòng)是其復(fù)雜的，為達(dá)到這些要求，HBM為其基本軟件模塊添加了一個(gè)FCS控制系統(tǒng)的通信接口并實(shí)現(xiàn)了與總數(shù)學(xué)庫的接口，同時(shí)還完成了本應(yīng)用必備的 數(shù)學(xué)模塊。
HBM系統(tǒng)解決方案
AgustaWestland 已經(jīng)與HBM成功合作了多年，所以當(dāng)AgustaWestland 要安裝一個(gè)新的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的時(shí)候，他們?cè)僖淮芜x擇了HBM作為供應(yīng)商。他們使用HBM的MGCplus 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，包括一個(gè)CP42通信處理器和各種放大器，主要是8-通道式的，還有catman? 企業(yè)版測(cè)試分析軟件。
交互校正
由于直升機(jī)機(jī)翼的運(yùn)動(dòng)由多個(gè)部分組成，因此要在機(jī)翼表面用應(yīng)變計(jì)測(cè)量應(yīng)力和應(yīng)變。每個(gè)部分要單獨(dú)校正，則結(jié)果組成一個(gè)校正矩陣。這是確定實(shí)際彎矩校正計(jì)算的基礎(chǔ)。
由于有許多可能的負(fù)載元件，因此要確定高達(dá)八個(gè)不同的校正矩陣。因?yàn)闄C(jī)翼的周期運(yùn)動(dòng)，因此必須能在疲勞測(cè)試過程中檢測(cè)出彎矩的正負(fù)峰值。
因?yàn)椴豢赡茉谠嚇拥乃械胤蕉及惭b應(yīng)變計(jì)，又因?yàn)閼?yīng)變計(jì)也有可能有故障的時(shí)候，因此系統(tǒng)要能夠在所需位置往現(xiàn)有的測(cè)量值內(nèi)內(nèi)插數(shù)據(jù)。測(cè)量結(jié)果將用于控制系統(tǒng)且可以在線顯示。
新的數(shù)學(xué)模塊
HBM通過增加一個(gè)FCS控制系統(tǒng)接口和通過給數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)在線內(nèi)核增加了一個(gè)開放式數(shù)學(xué)接口OOI（Open Online Interface）升級(jí)了catman?Enterprise 測(cè)試分析軟件。
為 AgustaWestland 開發(fā)了三個(gè)數(shù)學(xué)模塊：
1) 交互校正模塊根據(jù)初次校準(zhǔn)推導(dǎo)出的系數(shù)計(jì)算校正矩陣的逆陣，然后將它們用于在線計(jì)算。
2) 峰值檢測(cè)模塊用于檢測(cè)正負(fù)峰值。
3) 插值模塊可以在回歸基礎(chǔ)上進(jìn)行數(shù)據(jù)插值。對(duì)結(jié)果通道沒有數(shù)量限制且有幾種回歸模型（eg y（x）= ax + b, y（x）= a*ln（bx）...）。
這些數(shù)學(xué)模塊及相關(guān)接口是作為catman?Enterprise或catman?Enterprise的嵌入塊使用的。顯然這些模塊提高了catman?Enterprise 及其程序的在線能力。由于帶有開放式接口（OOI）的結(jié)構(gòu)，它真的非常易于集成其它具體的數(shù)學(xué)功能。
catman?Enterprise 測(cè)試分析軟件的新特點(diǎn)大大地縮短了研發(fā)和測(cè)試時(shí)間，這樣進(jìn)一步提高了成本效率。
T5 - 軸端摩擦力連接扭矩傳感器
T5 扭矩傳感器 用于驗(yàn)室，教學(xué)和測(cè)試領(lǐng)域進(jìn)行偶然，簡(jiǎn)單的扭矩測(cè)量 .
滑環(huán)扭矩傳輸可以使用標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)放大器，采用應(yīng)變?nèi)珮蚍绞?

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