L-CY3B32-400 "磁耦式無桿氣缸"

SMC磁耦式無桿氣缸,現(xiàn)貨供應L-CY3B32-400SMC磁耦式無桿氣缸的效率取決于密封的種類,氣缸內表面和活塞桿加工的狀態(tài)及潤滑狀態(tài).此外,氣 缸的運動速度,排氣腔壓力,外載荷狀況及管道狀態(tài)等都會對效率產生一定的影響.SMC

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SMC磁耦式無桿氣缸,現(xiàn)貨供應L-CY3B32-400


磁耦式無桿氣缸　L-CY3B50800132
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B50-820
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B63-750
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B63-900
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B6-40
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B6-50
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B6-60
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B6-70
磁耦式無桿氣缸　L-CY3BG15-100N
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B32-240
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B32-250
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B32-275
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B32-280
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B32-300
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磁耦式無桿氣缸　L-CY3B32-325
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B32-335
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B32-349
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B32-350
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B32-400
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B32-450
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B32-475
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B32-500
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磁耦式無桿氣缸　L-CY3B32590132
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磁耦式無桿氣缸　L-CY3B32-700
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磁耦式無桿氣缸　L-CY3B32800116
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磁耦式無桿氣缸　L-CY3B63-1200
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磁耦式無桿氣缸　L-CY3B63-300
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磁耦式無桿氣缸　L-CY3B63-350
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磁耦式無桿氣缸　L-CY3B40-50
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SMC磁耦式無桿氣缸,現(xiàn)貨供應L-CY3B32-400

磁耦式無桿氣缸　L-CY3B50-1000
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B50-1080
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B50-1250
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B50-1300
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B50-150
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磁耦式無桿氣缸　L-CY3B50-1650
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磁耦式無桿氣缸　L-CY3B40-150
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B40-1500

SMC磁耦式無桿氣缸的效率取決于密封的種類,氣缸內表面和活塞桿加工的狀態(tài)及潤滑狀態(tài).此外,氣 缸的運動速度,排氣腔壓力,外載荷狀況及管道狀態(tài)等都會對效率產生一定的影響.SMC氣缸引導活塞在其中進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。工質在發(fā)動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉
活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的效率 η 是氣缸的實際推力和理論推力的比值,即 F η= Ft (13-3) 所以 F = η ( A1 p )
2) 負載率β 從對氣缸運行特性的研究可知, 要確定氣缸的實際輸出力是困難的. 于是在研究SMC磁耦式無桿氣缸性能和確定氣缸的出力時,常用到負載率的概念.氣缸的負載率β定義為 β= 氣缸的實際負載 F × 100 % 氣缸的理論輸出力 Ft (l3-5) 氣缸的實際負載是由實際工況所決定的,若確定了氣缸負載率 θ,則由定義就能確定氣 缸的理論輸出力,從而可以計算氣缸的缸徑. 對于阻性負載,如氣缸用作氣動夾具,負載不產生慣性力,一般選取負載率β為 0.8; 對于慣性負載,如氣缸用來推送工件,負載將產生慣性力,負載率β的取值如下 β<0.65 當氣缸低速運動,v <100 mm/s 時; β<0.5 當氣缸中速運動,v=100～500 mm/s 時; β<0.35 當氣缸高速運動,v >500 mm/s 時.
SMC磁耦式無桿氣缸的輸出力 氣缸理論輸出力的設計計算與液壓缸類似,可參見液壓缸的設計計 算.如雙作用單活塞桿氣缸推力計算如下: 理論推力(活塞桿伸出) Ft1=A1p (13-1) 理論拉力(活塞桿縮回) Ft2=A2p 式中 (13-2) Ft1,Ft2——氣缸理論輸出力(N) ; A1,A2——無桿腔,有桿腔活塞面積(m2) ; p — 氣缸工作壓力(Pa) . 實際中, 由于活塞等運動部件的慣性力以及密封等部分的摩擦力, 活塞桿的實際輸出力 小于理論推力,稱這個推力為氣缸的實際輸出力.在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B50-450
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B50450132
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B50-500
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B50-550
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B50-600
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B50600132
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B50-630
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B50-700
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B50-750
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B50-800
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B40-1600
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B40-1900
SMC氣缸-MY1系列；一、形式：標準型；系列：MY1B；動作方式：雙作用；缸徑（mm）：10,16,20,25, 32,40,50,63,80,100。二、形式：滑動軸承；系列：MY1M；動作方式：雙作用；缸徑（mm）：16,20,25,32,40,50,63。三、形式：凸輪隨動導軌型；系列：MY1C；動作方式：雙作用；缸徑（mm）：16,20,25,32,40,50,63。四、形式：導軌型；1、系列：MY1H；動作方式：雙作用；缸徑（mm）：10,16,20,25,32,40。2、系列：MY1HT；動作方式：雙作用；缸徑（mm）：50,63。五、特點：4種導軌形式已標準化。?按承載質量和必要精度，可在廣泛的范圍內選定。
SMC氣缸-MXH系列；系列：MXH；動作方式：雙作用；缸徑 （mm）：6,10,16,20；特點：由于采用無端部軌道的直線導軌與工作臺一體化，故滑臺氣缸具有優(yōu)良的剛性、直進性及不回轉精度。與MXU比較，允許力矩提高約6倍?，可從3個方向配管。

磁耦式無桿氣缸　L-CY3B40-200
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B40-250
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B40-300
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B40-340
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B40-350
SMC磁耦式無桿氣缸,現(xiàn)貨供應L-CY3B32-400

磁耦式無桿氣缸　L-CY3B40-400
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B40-420
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B40-450
SMC磁耦式無桿氣缸活塞要在缸筒內做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。 　SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。 　2）端蓋 　端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B40-50
磁耦式無桿氣缸　L-CY3B40-500
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磁耦式無桿氣缸　L-CY3B50-450
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磁耦式無桿氣缸　L-CY3B50-700
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磁耦式無桿氣缸　L-CY3B63-1000
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